Odg: GOLF V 2.0 TDI BKD. Cetvorka pozadi nema mesta uopste, cini mi se kao da je i dvojka imala vise. Kad neko sedne iza mene, nije mi bas prijatno za voznju, iza suvozaca je malo bolja prica. Sto se tice akumulatora, na kecu imam odlicno iskustvo sa nekim jeftinim Top-line, evo krece 4. godina ja mislim. In diesem Tutorial zeigen wir Kfz Tutorial Bros euch, wie man Schritt für Schritt an einem Audi A3 8p Sportback 2.0tdi 16v Motor den Zahnriemen wechselt. Die Witam wszystkich, mam pytanie kiedy pierwsza wymiana rozrządu w VW Touran 2,0 TDI rok prod maj 2006, silnik zdaje się azv (w razie potrzeby ustalę to), przebieg 112500 km? Jaki jest koszt ewentualnej wymiany? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam. Darek 1.6 Fsi volkswagen golf, passat, sharan, tiguan, touran Wymiana łańcucha rozrządu krok po kroku video poradnikVW Timing belt replacment step by step video Volkswagen Golf mk7 1.4tsi jak wymienic Park rozrządu. SILNIK CHPATiming belt replacement step by step guide on vw golf mk7 1.4tsi CHPA engine Samodzielna wymiana turbiny/koszt u mechanika. Italauto rozdzień tanio maja a bardzo solidni mechanicy . 600zł to kwota z kosmosu normalny podkreślam normalny mechanik u mnie ( Jaworzno) bierze ok 150 max 200 zł . Na bank nie dam im 600 zł. Jedyne co mnie zastanawia to kiedy to zrobić. sJikDe. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Roni90 08 Jul 2013 23:21 15615 #1 08 Jul 2013 23:21 Roni90 Roni90 Level 8 #1 08 Jul 2013 23:21 Witam serdecznie Niedawno kupiłem Seata Altea 140KM z 2007roku i chciałbym w nim wymienić rozrząd...tak dla świętego spokoju. Prosiłbym bardzo o przesłanie takiego schematu w formie obrazu lub też linku gdyby ktoś posiadał. Helpful post #2 08 Jul 2013 23:23 trans-serwis trans-serwis Level 39 Helpful post #2 08 Jul 2013 23:23 Roni90 wrote: tak dla świętego spokoju. Chcesz mieć święty spokój, wymień rozrząd w warsztacie i nie kombinuj. Helpful post #3 09 Jul 2013 00:17 beru beru Level 14 Helpful post #3 09 Jul 2013 00:17 Blokady rozrządu i klucz dynamometryczny w zakresie 20Nm-200Nm posiadasz oraz podnośnik by zdjąć łapę silnika? Helpful post #4 09 Jul 2013 11:21 diodabg diodabg Level 30 Helpful post #4 09 Jul 2013 11:21 Proście a będzie wam dane bez blokad lepiej tego nie rób a jak masz doświadczenie i odwagę to dół w pozycji jak na zdjęciu na wałki 2 razy 6mm. Powodzonka #1 Witam. Jak w tytule. Prosiłbym o podpowiedzi jak zrobić to idealnie. Silnik Tdi BKD 16V #2 Ostatnia edycja: #3 ENG WORD PL WORD bez 162,3 KB · Wyświetleń: 97 A3 5,4 KB · Wyświetleń: 66 A3 2 5,6 KB · Wyświetleń: 54 Ostatnia edycja: #4 Tightening torque: 100 Nm + 90° (74 lbs/ft + 90°). Use new bolt. Akurat Ci to po anglicku zrobi! #5 Akurat Ci to po anglicku zrobi! jak pomyśli to użyje translatora np 25. Dokręcić śruby mocujące linkę reakcyjną o niższym momencie obrotowym do ramy pomocniczej. Moment dokręcania: 100 Nm + 90 ° (74 lbs / ft + 90 °). Użyj nowej śruby. #6 jak pomyśli to użyje translatora A Ty użyjesz jak napiszę p niemiecku. Chyba zapomniałeś że potrzeba gotowca a najlepiej za rączkę. #7 Google radzi. Nigdy nie używać na glebokosciach względnie ciepła nieczulych osób. To tłumaczenie z poduszki elektrycznej #8 Witam ,mam pytanie ,na rysunku pokazane są dwa położenia wału korbowego czy ktoś może mi wyjaśnić. #10 Dziękuję za szybką odpowiedz,ale opiszę w czym problem,kolega wymienia rozrząd w aucie dodge jouney 2008 silnik 2,0 CRD 16V,problem jest taki że po założeniu blokad na wałki rozrządu i wał korbowy coś blokuje ,rysunek nr 2 odpowiada rozmieszczeniu oznaczeń, na blaszanej osłonie paska rozrządu jest strzałka na którą jest ustawiony wał ,jeszcze pytanie czy blokady rozrządu 1,9 2,0 TDI są różnych typów ,czy można zlokalizować ustawienie tego wału korbowego na kole zamachowym. #11 Witam. Jak w tytule. Prosiłbym o podpowiedzi jak zrobić to idealnie. Silnik Tdi BKD 16V #12 Oddajcie do mechanika póki Jeszxze jest co. Wątek: ROZRZĄD - interwał, wymiana, ceny części i robocizny (Przeczytany 78088 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam,Proszę o pomoc z ustaleniem sensownego terminu wymiany rozrządu w Tiguanie I TDI 140 je od nowości, zakupione w 2010 roku w polskim salonie. Auto ma przejechane w tym momencie 84 tysiące km. Niestety od ostatnich 4 lat parkuję pod chmurką. Nigdy nie miałem z nim żadnych problemów, obeszło się bez poważnych sądzicie, powinienem wykonać wymianę rozrządu i jeździć ze spokojnym sumieniem ?Jeden mechanik mówi, że nie ma sensu, drugi za to, że trzeba... I tak to wygląda...Może wystarczy wymienić sam pasek, który pewnie jest już sparciały, a kolejne wymiany nie są konieczne (typu pompa wody itp.) ?Gdyby ktoś mógł jeszcze podpowiedzieć z jakimi kosztami może się to wiązać, to też byłbym za pomoc i pozdrawiam Zapisane Pasek do zmiany obowiązkowo. Do mechanika, który twierdzi, że nie, lepiej nie jeździj więcej Co do reszty gratów możesz nie zmieniać, jeśli są w dobrym stanie, ale to też musiałby ocenić ktoś, kto będzie wymieniał pasek. Kompletny rozrząd INA kosztuje około 600 zł, robocizna 300 zł - średnia cena. Gdybyś zamawiał komplet, to weź właśnie INA - wychodzi najbardziej ekonomicznie, bo Conti lub Gates mają w pudełkach te same części, a cena 150 wyższa. Ewentualnie możesz skompletować części osobno. Zapisane Według tego co podaje instrukcja, to wymiana kompletnego rozrządu co 210 000 km. Zapisane Jeżeli producent podaje interwał wymiany paska co 210 tyś. km, to przy stanie licznika 84 tyś. do wymiany rozrządu byłoby jeszcze bardzo na wiek auta: 8 letni pasek w rozrządzie może się zachować różnie, więc dla świętego spokoju można go wymienić na nowy np. Conti. Co do reszty, to nie jestem zwolennikiem wymiany tylko paska i osobiście przy jednej robocie - wolałbym wymienić cały komplet rozrządu i mieć święty spokój na przynajmniej 5-6 lat. Należy też pamiętać, że paski rozrządu zazwyczaj jak się zrywają lub przeskakują, to nie przez to że guma była kiepskiej jakości, tylko napinacze lub rolki zawiodły. Co do firmy napinacza i rolek, to tak jak radzi kolega @Zwierzu - INA i nic innego Zapisane INE możesz kupić w dedykowanym kicie z pompą wody, albo bez. Taki kit wychodzi znacznie taniej (okolice 600zł).Co ciekawe, z tego co patrzyłem to niektóre manuale zakładają wymianę co 180tys a niektóre co 210tys do tych sugerowana to 150-160tys. Raczej powinieneś wymienić z uwagi na wiek, tak jak koledzy 19 - Czerwiec - 2018 - 09:27:42Cóż, mając 84 tys. km faktycznie wymieniłbym chyba sam pasek z uwagi na fakt, że guma może sparcieć. Natomiast gdzie widziałeś napisane, że przy 180 tyś. km wymiana rolek, co drugą wymianę? Co drugą wymianę, czyli przy 360 tyś. km? Które rolki tyle wytrzymają? Jak rozsypie się łożysko i spadnie pasek z rolki to masz silnik do roboty, a rolka kosztuje grosze i naprawdę nie ma się nad czym zastanawiać. Jak kupujesz set od INY to masz najwyżej wybór z pompą czy moich doświadczeń wynika, że jak zaoszczędzisz parę zeta na pompie to i tak za chwilę będziesz ją czy 210 tys to jest tak rzadko, że zrobiłbym trochę wcześniej, mając na uwadze, że producent np. każe wymieniać olej co 30 tyś. km i wcale nie ma w tym ani grama racji. Czasem lepiej dmuchać na zimne PS: Tu masz np efekt wymiany samego paska, bez zmiany rolek: kiedyś nie wierzyłem, że łożysko może się rozsypać w formie zablokowania, do czasu aż w robocie, w jednym z motorów krokowych łożysko nie rozleciało się właśnie w taki sposób. Do dziś mam go na półce w celach dydaktycznych. Zapisane nie spotkałem się z przypadkiem uwalenia rolki by stanęła wcale nie musi stanąć dęba aby zniszczyć pasek, wystarczy że się "zwichruje" i pasek będzie chodził nierówno po rolce prowadzącej. Niejeden taki zniszczony przez rolkę pasek rozrządu widziałem w swoim życiu. Może żaden z tych się nie zerwał ale niedaleko mu było do tego. Ale to kolego @wesol trzeba wiedzieć, a nie wiecznie pitolić 3 po 3 Zapisane Zdarzył mi się już przypadek, że w Passacie B7 TDI CR przy przebiegu 90 tyś. km wysiadła pompa wody, zaczęła przepuszczać płyn. Jeżeli chcesz wymieniać to najlepiej wymień wszystko i nie będziesz już o tym myślał. Zapisane No, i to jest najsłuszniejsze podejście. A passat był z polskiego ASO czy gdzieś z zagramanicy?Wtedy ten przebieg można uznać za mało realny. Choć nie wykluczam, że wadliwe pompy mogą się trafić. Zapisane Passat był zakupiony jako nowe auto w ASO VW - jeden właściciel i autentyczny do wymiany rozrządy to z ciekawości sprawdziłem jeszcze w programie Auto Data i nigdzie nie ma podane co ile lat powinno się wymieniać. Jest tylko podane 210000 km bez limitu czasowego. Zapisane Czy ktoś sie orientuje jaki jest koszt wymiany rozrządu w ASO Zapisane Zapisane @pretor, masz możliwość sprawdzenia kosztu rozrządu i robocizny w VW Tiguan 2010 TSI 150 KM ? Zapisane @RommeL, oczywiście - podaj nr VIN i jutro sprawdzę w serwisie i u znajomego w lokalnym sklepie Cenę robocizny, mogę spytać w serwisie i u znajomego mechanika - co wolisz Zapisane Wymianę rozrządu będę raczej robił u mechanika, ale wolę wiedzieć orientacyjną stawkę, żeby mnie czasem z torbami nie puścił. Także poproszę o robociznę od mechanika. Zapisane Parę przydatnych info:Cena wymiany łańcucha rozrządu w Volkswagenie Golfie VI TSI 122 KMŁańcuch rozrządu w teorii jest bezobsługowy i nie podlega wymianie. Praktycznie może dojść do jego rozciągnięcia lub zerwania, a w przypadku Volkswagena Golfa VI TSI montowano fabrycznie wadliwy układ rozrządu. Problemem jest zbyt mała ilość zębów na kołach zębatych. Z uwagi na konieczność demontażu miski olejowej i przeprowadzenia wszystkich procesów towarzyszących wymianie łańcucha, czas potrzebny na wykonanie całej wymiany określono na ok. 3 godziny. Cena jaką może żądać mechanik za wykonaną pracę to ok. 600 zł. Cena ta oczywiście będzie się ona różnić w zależności od regionu kraju, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Do wymiany rozrządu w TSI mechanik musi być wyposażony w blokadę oraz czujnik zegarowy do ustawienia wału korbowego w odpowiedniej robociznę w wysokości 600 zł i uśredniony koszt poszczególnych elementów na poziomie 750 zł, otrzymujemy całkowity koszt w kwocie ok. 1350 układ rozrządu w VW Golfie VI TSI 122 KM:Łańcuch rozrządu - napędza wałki rozrządu za pomocą kół zębatych - cena ok. 360 zł (Swag).Napinacz łańcucha - zapobiega drganiom i spadnięciu łańcucha - cena 140-160 zł (Febi, Ina, Swag).Prowadnica łańcucha - ustala tor poruszania się łańcucha, jednocześnie napinając go za pomocą napinacza - cena 40-70 zł szt. (Swag i Hans Pries).Uszczelka obudowy rozrządu - podlega każdorazowej wymianie przy demontażu obudowy - cena 90 zł (Curty-Payen).Uszczelniacz wału - wymiana profilaktyczna. Z czasem może zacząć przepuszczać i konieczne będzie ponowne rozbieranie rozrządu - cena 30-40 zł (Elring, Corteco).Koło łańcuchowe i nastawnik faz rozrządu - nie zawsze wymagana jest ich wymiana a ich stan musi określić mechanik. Koszty koła łańcuchowego i nastawnika faz rozrządu to kilkaset złotych. Sprzedawane są zazwyczaj w całym zestawie układu rozrządu u miejscowego mechanika:- Łańcuch - 350 zł- Łańcuch + prowadnice - 477 zł- Łańcuch + prowadnice + uszczelki - 677 zł- Komplet z kołami zębatymi - 828 zł (Motive)- Kompletny rozrząd + robocizna 2200 zł (faktura)Ceny u mojego znajomego w sklepie:- Łańcuch + prowadnice + napinacz - 420 zł- Uszczelka pokrywy łańcucha - 54 zł- Uszczelniacz wału - 31 zł (Febi)Ceny z serwisu VAG-a, będę miał w poniedziałek rano Zapisane Wielkie propozycje kupna kompletu rozrządu firmy Febi : rozrząd kpl, łańcuch, ślizgi oraz napinacz za 445 zł . Znajomy mechanik pisał do mnie dzisiaj, że robocizna wyniesie ok 500 zł. Dobrze by było jakbym się zmieścił w 1000 zł. Zapisane Ważne abyś nie oszczędzał na częściach i wymienił wszystko co jest zużyte. Ważne też, by przy takich kosztach części i robocizny - obowiązkowo wziąć fakturę z wypisanymi nr części i firmą, tak aby przy jakimkolwiek nieszczęściu mieć podkładkę (robocizna uwzględniona osobno). Zazwyczaj kolega mechanik jest kolegą, dopóki to Ty mu płacisz a on zarabia, jego podejście zmienia się diametralnie, jak okazuje się, że trzeba na jego koszt remontować silnik. Zapisane Święte słowa. To jak z każdym sprzętem zakupionym. Kupujesz i wszyscy są szczęśliwi. Jeśli jednak dochodzi do zepsucia lub uszkodzenia to już wtedy znacznie się zmienia podejście do klienta . Mój mechanik zawsze mi daje fakturę i cały opis wykonanych prac. Dodatkowo daje mi gwarancję. Jednak mało jest takich mechaników. W moim mieście jest ich pełno,a ja i tak wolę jechać 30km do mojego mechanika bo wiem,że jest dobry i Zapisane Witam wszystkich. Zakupiłem właśnie Tiguana z 2008/2009 roku no i trzeba podstawowe zabiegi przy nim wykonać. I tu mam kilka pytań. Jakiego producenta rozrząd polecacie, ja znalazłem coś takiego: SKF VKMA 01263 i VKPC 81626 . Teraz odnośnie płynów eksploatacyjnych:- do mostu FEBI nr32590 75W90- do Haldex`a FEBI nr101172- do skrzyni FEBI nr39071 + 39070- do silnika jeszcze szukam, ewentualnie może ktoś ma coś sprawdzonegoPrzepraszam za brak jakichkolwiek linków do tych towarów, ale jeszcze jestem za młody. Liczę na wasze opinie!PozdrawiamJanuszNikt o linki nie pytał, więc sobie je daruj. Zapoznaj się zasadami pisania tematów na forum i nie twórz tu swojego bałaganu. Dziękuje. Zapisane Ale to jest temat o rozrządzie a nie olejach wszelakich Zapisane Mam pytanie jakiej firmy polecacie rozrząd do Tiguan'a I TSI 147 kw?Interesuje mnie komplet razem z okularem, kołami i ślizgami i całą resztą. Ceny są mnie jakiś sensowny, nie z do tego silnika CAWB TSI 147 kw są można dostać same wariatory czy występują tylko z wałkami?Pozdrawiam. Zapisane Dzień dobry mam pytanie w sprawie rozrządu tsi caxa. Mam 100 tys od nowości. Pomimo wymian oleju co 5 tys km zaczyna być już słychać łańcuch. Zapadła decyzja wymiany. Niestety serwis twierdzi ze do mojego modelu nie ma tzw zestawu wiec koszt czesci wycenili na 4161,-pln /sam wariator prawie 2400,-/ nr VIN: WVGZZZ5NZDW501828. Problem w tym ze jest zestaw 03C198229C tzw poprawiony który według mojego znajomego będzie pasował o ile założę cały - komplet. Koszt zestawu dużo niższy bo około 2400,-. Moje pytanie czy serwis wprowadza mnie w błąd? Ten zestaw montowany był daleko później niż w 2012 roku ale jeśli pasuje to dlaczego tego nie mówią? Chce założyć oryginał bo auto spisuje się doskonale i u mnie w domu ma …. dożywocie 😀 Może ktoś pomóc? Zapisane Moje pytanie czy serwis wprowadza mnie w błąd? Nie, ponieważ serwis nie wychodzi poza schematy bo nie nie może, dopasowuje części wyłącznie po VIN pojazdu. Kup na dostępnych aukcjach a będzie dobrze i o połowę taniej Zapisane Rozumiem że w większości serwisów Panowie klikają bezmyślnie w komputer i choćby świat się walił to wynik tego klikania jest objawieniem ale może ktoś pomoże mi czy te numery są właściwe ? Czy można montować ten zestaw teoretycznie przeznaczony według Aso do CAXC do silnika CAXA ?Dodano: 17 - Czerwiec - 2022 - 09:34:48 Może inaczej czy lepiej kupić to co teraz mam tylko nowe czyli zestaw o numerze łańcucha - są na Allegro 03c109158a bez wariatora za 1300,- a wariatora szukać zamiennika Febi? Czy montować cały zestaw ten poprawiony za 2400,-? Czy on na 100% pasuje? Jeszcze pytanie jak po demontażu mechanik oceni czy wariator jest dobry? Jak to się robi? Zapisane Nie wiem czy jest sens przepłacać, mój znajomy do swojego CAXA kupił od sprzedawcy wodniksz6 taki zestaw osobiście nie brałbym zestawu za 2400 zł bo mam wątpliwości czy wytrzyma więcej. Dodano: 17 - Czerwiec - 2022 - 10:20:54 Rozumiem że w większości serwisów Panowie klikają bezmyślnie w komputer i choćby świat się walił to wynik tego klikania jest objawieniem A czego oczekujesz, że polecą Ci HEPU czy inny zamiennik? W ASO zawsze wynik jest jeden - część OE dobrana pod konkretny VIN, jeśli była kampania serwisowa to podają OE części poprawionej Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Tiguan Tiguan I ROZRZĄD - interwał, wymiana, ceny części i robocizny #1 Witam pytanko do kolegów przyjechał do mnie japonczyk z silnikiem vw, mam podejrzenie czy nie jest rozrzad przestawiony bo byl wymieniany, czy moge go jakoś sprawdzić po znakach? Vcds niestety mi nie wchodzi, w audi bajka wbijam loga z grupy i ustawiam na 0 a tu porażka,może ktoś z was przerabiam temat?Dzieki za odpowiedz. #2 Bolce w koła zębate wałków i grzebień na koło zębate z wału, były 2 rodzaje grzebieni. #3 dzieki sprawdzę czy bolce pasują, jeszcze jedno czy od złego ustawienia może byc zla dawka na jałowym po rozgrzaniu? Dłubie w tym aucie juz prawie miesiąc i nie moge rozkminic #5 faluja obroty 770-820 po rozgrzaniu,pompki były robione,egr wyczyszczony .szukam przyczyny #6 Czujnik tmp sprawny? Wiązka gdzieś uszkodzona od pompek i po nagrzaniu dostaje odporności i niedomaga? Korekty pompowtrywkow by się przydały może któryś przestaje podawać paliwo? Nie sugeruj się że jak były robione to są sprawne, wiesz jak to w dzisiejszych czasach jest.. Ten "pośpiech" #7 robilem w dobrym zakładzie z dosw. Czujnik zmieniony na ori,rozrzad byl zmieniamy i może tu jest problem.... #8 odpala dobrze? ma moc? nie dymi? #9 Jak wał przedstawisz i jeden ząbek na grzebieniu to ma bidę odpalić. Raczej sprawdz gore ewentualnie pompa tandemowa już leci w preta #10 tak odpala dobrze , nie dymi i ma moc, ma cos takiego ze nie równo chodzi ns wolnych obrotach po rozgrzaniu. Błędów nie ma,wiec ciężko stwierdzić co to, po odpieciu czujnika dawka jest wieksza i chodzi równiutko mozna kubek z woda położyć i sie nie wyleje #11 tandem, pompki, egr. ale to pewnie dokładnie sprawdziłeś..... może i klapki w kolektorze jak ma. #12 pompy tamdemowej nie sprawdzałem, nie mogłem znalesc śruby na manometr, sprawdzałem tylko podcisnienie jest w ok. 1 bar #13 czy pompa może inaczej pracować na zimnym silniku a inaczej na ciepłym?Chodzi tylko o wolne obroty po wcisnieciu gazu nic nie szarpie,nie kopci i moc jest. #14 Zobacz co się dzieje z ciśnieniem na ciepłym i na zimnym i będziesz wiedział. Ta chodziła do końca. Auto szarpało przy przyspieszaniu. Nie mówię, że u ciebie winna pompa, ale sprawdzić trzeba. #15 jest tam msc zeby nanometr wpiąć? #16 Dolny króciec śruba na ampul 5 t #17 Pompa vacum zmieniona to nie ten problem, dawka paliwa nadal skacze mg po rozgrzaniu... obroty 770~840 , przepływomierz 1600mv~2200mv,reszta parametrów stalą, obserwowalem komp do czasu rozgrzania i jak paliwo przekracza 54 stopnie to zaczyna sie dyskoteka w jezdzie przybobciazeniu nic sie nie dzieje. Problem jest tez jak sie jedzie w korku,bez gazu silnik tak chodzi jak bez biegu to znaczy minimalnie przyspiesza i zwalnia, tak jak obroty skacza. Jazda bez czujnika temp. Paliwa jest ok nic sie nie dzieje. Czy to może byc kwestia wiazki pod deklem? Czy wina softu,który jest nie dostosowany do samochodu? Trudny przypadek mi sie trafił. I ciezko zdiagnozować i naprawić. Moze ktoś z was mial taki przypadek. Proszę o ewentualne doradzenie za co serdecznie dziękuję... #18 Jest jeszcze pompa w baku... bar ma byc. #19 Jak ja sprawdzić nie wyciągając? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! trrol 16 Nov 2017 11:41 3489 #1 16 Nov 2017 11:41 trrol trrol Level 11 #1 16 Nov 2017 11:41 Witam. Zrobiłem przekładka silnika w Skodzie TDI silnik 16v na pompowtryskiwaczach. Po przekładce silnik nie odpala. Na starym silniku wszystko działało tylko dostawał się olej do wody. Na vagu zero błedów. Na kanale 18 czyli BIP na wszystkich wtryskach wartość 128. Sygnał wysterowanie na pompowtryskach jest brakuje stałego plusa. Sprawdzone przewody od wtrysków do ecu wszystkie mają przejście. Czujnik obrotów z wału czyta na vagu obroty pokazuje. Na plaku pali "normalnie" jak przestaje podawać gaśnie. Wartości na wtryskach na kanale 18 na zapalonym aucie "na plaku" cały czas 128. Jakieś pomysłu sugestie co by jeszcze szło sprawdzić. Z góry dziękuje #2 16 Nov 2017 11:43 sk700 sk700 Level 31 #2 16 Nov 2017 11:43 Czy ecu steruje przekaźnikiem podającym te 12v. #3 16 Nov 2017 11:46 trrol trrol Level 11 #3 16 Nov 2017 11:46 Z schematu w AD wynika że ten plus wychodzi bezpośrednio z ECU z pinu 31 i 32. W sterowniku z BUK962055A wymieniony #4 16 Nov 2017 11:58 sk700 sk700 Level 31 #4 16 Nov 2017 11:58 Racja, schemat pokrywa się z elsą. Wiązka pompek nie jest zwarta gdzieś do bloku silnika? #5 16 Nov 2017 12:22 trrol trrol Level 11 #5 16 Nov 2017 12:22 teraz oglądałem nie ma zwarcia. W sterowniku sprawdzałem plus przed mosfetem jest. Jedno mnie jeszcze zastanawia jak odłączę wtyczkę z pompowtrysków tą główną to mi też nie wywala żadnego błędu #6 16 Nov 2017 12:25 sk700 sk700 Level 31 #6 16 Nov 2017 12:25 Sprawdź jeszcze zezwolenia na rozruch, może coś blokuje ale to naciągana teoria. #7 16 Nov 2017 12:49 trrol trrol Level 11 #7 16 Nov 2017 12:49 Czyli? Silnik => adaptacja => 91 => i mam 0004. czyli system OK O to chodzi czy jest jeszcze jakieś inne zezwolenie? #8 16 Nov 2017 13:11 sk700 sk700 Level 31 #8 16 Nov 2017 13:11 Adaptacja czy bloki pomiarowe? Jeśli masz możliwość podmień ecu, nawet bez zgrywania immo aby tylko na sekundę zagadał. Jeśli widzi obroty wału, zasilania są, zezwolenie jest, wiązka nie uszkodzona to chyba zostaje tylko sterownik. #9 17 Nov 2017 17:59 trrol trrol Level 11 #9 17 Nov 2017 17:59 zrobiłem podmiankę sterowników i nic to nie dało, tylko że ja mam sterownik o numerach 03G 906 021 LD, a miałem na próbę z golfa V o numerach 03G 906 016 FM. Ale kod silnika taki sam BKD. Powinno działać? #10 18 Nov 2017 22:51 sk700 sk700 Level 31 #10 18 Nov 2017 22:51 A w drugim sterowniku pojawiły się jakieś błędy po za immo? #11 21 Dec 2017 19:09 trrol trrol Level 11 #11 21 Dec 2017 19:09 Auto odpalone. Okazało się że w nowym silniku była pęknięta głowica na kanale zasilającym pompo-wtryski i kompresja z cylindrów wydmuchiwała paliwo. Temat uważam za zamkniety.

2.0 tdi bkd wymiana rozrządu